YCB齿轮泵的加工要求和停运操作总结

　　YCB齿轮泵壳体孔的加工方法及夹具设计，YCB齿轮泵在厂家生产时，从加工方法、刀具、夹具方面进行不断改进，很快的解决了这一问题。那么对于YCB齿轮泵的泵体孔加工与夹具设计，经过反复试验、改进，现采用如下加工方法：将两孔加工放在两端面、4-9孔加工工序之后，并将4-9中一对角孔精度提高到9H8,用于定位。然后采用三道工序加工R18.41和12.5的孔。

　　1、在车床上用分度回转夹具车R18.41孔至R18.31＋0.065＋0.035（R18.41有铸造底孔），钻12.5孔至11.5、再镗至12.4±0.01。

　　2、设计复合铰刀，在车床上（因钻床主轴回转精度低，不能用钻床）同时铰削R18.41和12.5同轴孔。大孔铰至R18.41＋0.055＋0.025,两小孔铰至12.5S7尺寸。刀具装在主轴上（去掉卡盘），且刀具尾端在夹具上设有导向支承。夹具装在拖板上（拆去刀架），用直线分度夹具。

　　3、在钻床上用浮动铰刀将其中一小孔铰至12.5F7的尺寸要求。

　　很多场合下，YCB齿轮泵不只是简单地输送常温低压的油类介质。当需要35公斤以上的压力，或者300摄氏度的高温，又或者粘度高达几十万或几百万厘泊时怎么办？也许有些泵专门设计或修改现有设计，可以满足其中一或者两个要求，但当工况需要泵满足全部这些苛刻条件时怎么办？这就需要为这些恶劣工况设计的外YCB齿轮泵。这种泵通过专门优化的材质、间隙及设计，可以处理任何一种或所有这些工况。YCB齿轮泵有两根相同尺寸的啮合齿轮轴。驱动轴连接电机或减速机（通过弹性联轴器）并带动另一根轴。在重载型工业立式圆弧齿轮泵内，齿轮通常与轴为整体（一个部件），轴颈的公差很小。YCB齿轮泵为整体式是为了承受高压高粘度下的高扭矩载荷。四个轴颈处的滑动轴承动态支撑且以泵送介质润滑齿轮轴。

　　有三种常用的齿轮形式：直齿、斜齿和人字齿。这三种形式各有利弊，有不同的应用。直齿是稍简单的形式，在高压工况下为稍优应用，因为没有轴向推力，且输送效率较高。斜齿在输送过程中的脉动稍小，且在较高速度运行时   加安静，因为齿的啮合是渐进式的。但是，YCB齿轮泵由于轴向推力的作用，轴承材质的选用可能会造成进出口压差有限、处理粘度较低。因为轴向力会将齿轮推向轴承端面而摩擦，所以只有选用硬度较高的轴承材质或在其端面作设计，才能应对这种轴向推力。人字齿是背对背的斜齿形式，能提供比直齿稍低的脉动，且轴向力可被平衡。然而，制造成本高，组装/拆卸困难，因为需要成对安装。在高粘度应用中，液体容易固化，或是在非常大的泵中，这的确是个大的弊端。

　　另外，在YCB齿轮泵停止运转后，我们就需要遵守下面的要求：

　　1、低温泵停车时，当无要求时，YCB齿轮泵的泵内应经常充满液体；吸入阀和排出阀应保持常开状态；采用双端面机械密封的低温泵，液位控制器和泵密封腔内的密封液应保持泵的灌浆压力。

　　2、输送易结晶，易凝固，易沉淀等介质的泵，停泵后应防止堵塞，并及时用清水或其他介质冲洗泵和管道。

　　3、高温泵停车应按设备技术文件的规定执行，停泵后应每偏20一30min盘车半圈，直到泵体温度降至50℃为止。

　　4、离心油泵停止运转后应关闭泵的人口阀门，待泵冷却后再依次关闭附属系统的阀门。排出泵内积存的液体，防止锈蚀和冻裂。关闭附属系统的阀门。排出泵内积存的液体，防止锈蚀和冻裂。

　　由于YCB齿轮泵处于气提塔底部，管道和设备的锈蚀物以及杂质和重组份聚合物都沉积在塔底，进入YCB齿轮泵体内的渣油含有大量的杂质和聚合物，同时由于冲洗量不足，使这些杂质和聚合物不可避免地沉积于密封腔内，造成使动环和动环座、轴套间的间隙被阻塞，导致动环在轴向的动作不灵活甚至被卡死，弹簧被卡涩，不能提供原设计0.586MPa的端面比压，导致密封面不能良好地贴和，液膜平衡被破坏，这时密封就会出现微漏，随着聚合物和杂质颗粒进入摩擦副端面，密封面逐渐被磨损，再加上动环轴向补偿不灵，造成密封泄漏量增加，终导致密封全部失效。